Jazda v rýchlom pruhu s cukrovkou

Áno, môžete byť profesionálnym vodičom závodného automobilu, ktorý uháňa po trati rýchlosťou viac ako 200 míľ za hodinu, aj keď žijete s cukrovkou 1. typu!

Keďže víkend Memorial Day každý rok signalizuje začiatok „Závodnej sezóny“, je pozoruhodné, že máme niekoľko mužov, ktorí sú zhodou okolností členmi profesionálnych spoločenstiev pre dostihy a cukrovku. Indianapolis 500 je vždy určený na sviatočný víkend a naša komunita má TROJA T1D peepov, ktorí sa v priebehu rokov zúčastnili na tomto podpisovom závode IndyCar - Charlie Kimball, Ryan Reed a Conor Daly. Každý z týchto mužov bol (alebo v súčasnosti je) sponzorovaný výrobcami inzulínu, čo môže byť samo o sebe kontroverzným bodom, ale my sa skôr zameriavame na inšpiratívny aspekt zdieľania týchto príbehov s PWD a správu „You Can Do This“. do sveta a D-Spoločenstva.

Už dlho sme považovali Charlieho a Ryana za našich priateľov, pretože sme s nimi chatovali a osobne sme sa viackrát stretli - a bavilo ma, keď som ich videl pretekať v Indy 500, pretože som predtým nežil ďaleko odtiaľ.V skutočnosti pre historický stý beh tejto ikonickej rasy spoločnosť Novo Nordisk zdieľala správu, že viacerí obhajcovia D, priemyselní ľudia a diabetológovia budú mať svoje mená zobrazené na Charlieho aute na Indy 500 - a je mi cťou byť jedným z zahrnutých 42 mien!

Aké podivné!

Inšpirácia Charlieho Kimballa „Racing with Insulin“

Pre tých, ktorí nepoznajú Charlieho príbeh: tridsiatnikovi v Indianapolise diagnostikovali cukrovku 1. typu v roku 2007 vo veku 22 rokov a odvtedy dokazuje, že ho jeho mŕtvy pankreas nedokáže zastaviť. Charlie bol vôbec prvým jazdcom s T1D, ktorý mohol súťažiť v Indy 500 a tento závod absolvuje každý rok od roku 2010.

S Charliem sme v minulosti hovorili, keď sme počuli, ako sa európsky profesionálny pretekár rozbehol ešte predtým, ako sa na scénu dostal T1D. Počnúc pretekaním na motokárach vo veku 9 rokov sa Charlie vyhýbal vstupu do Stanfordu, aby si išiel za svojím snom. V Európe začal závodiť v roku 2002 a vytvoril si pôsobivý závodný životopis predtým, ako jeho diagnóza typu 1 vykoľajila jeho závodný program v polovici sezóny 2007. Nenechal ho to však zastaviť a v roku 2008 sa vrátil, aby súťažil v najkonkurencieschopnejších závodných kategóriách na svete a dokázal, že život s cukrovkou ho nebude obmedzovať v cestovaní rýchlosťou viac ako 200 míľ za hodinu alebo nezabráni mu dosiahnuť jeho sen.

Pokiaľ ide o diabetologické povinnosti za volantom, Charlie je veľmi dobre známy tým, ako sa mu to za tie roky podarilo - v jednom okamihu bol jeho CGM suchým zipsom na volante priamo pod vstupom údajov o automobile, aby ho mohol vidieť na stále. "Je to len ďalšia časť palubnej dosky, ktorú musím sledovať," povedal nám a pripustil, že jeho Endo prišlo s týmto nápadom. Taktiež sa zapojil do balíčkov pomarančového džúsu, aby mohol rýchlo odpovedať na klesajúci BG a usrkával slamku. V priebehu rokov, keď sa vyvíjala technológia, Charlie toto nastavenie doladil a teraz do jeho nastavenia zapracoval svoj CGM pripojený k smartphonu; teraz má spojené dve fľaše s vodou - jednu s vodou, druhú s OJ s pridaným cukrom. Keďže jeho otcom bol odborník v oblasti strojného inžinierstva, vyvinuli špeciálny 3D tlačený ventil pre fľaše, ktorý sa pripája k bezpečnostnému pásu na rýchle „prepnutie“ a spustenie zvýšenia hladiny glukózy v tekutine.

"Je to medzi 35 minútami a jednou hodinou a je to naozaj fyzické," povedal DiabetesMine predtým. "Je skutočne horúco; existuje veľa námahy a mentálne zameranie potrebné na to, aby bolo možné auto riadiť rýchlosťou takmer 200 míľ za hodinu, spaľuje cukor v krvi, takže sa zvyčajne snažím sadnúť do auta o niečo vyššie, ako by som bežný deň, a vystúpim potom, čo sa to zhorí, “uviedol s tým, že sa snaží na začiatku pretekov udržať svoje úrovne na 180 - 200 a na konci zvyčajne klesnú na 100 - 130. Ak by došlo k použitiu pomarančového džúsu pomocou slameného náradia a nedokázal by včas zvýšiť hladinu BG, Kimball tvrdí, že by neváhal zaparkovať svoje auto.

Charlie’s partner with Novo Nordisk in the Race with Insulin program from 2008, and his racecars show the logos of company (usually Levemir and Tresiba, the long-working insulins Charlie’s were promoting; but also the fast-acting Fiasp later on). Ide o @RaceWithInsulin na Twitteri.

Pre stý beh pretekov sa tím Novo a Charlie’s racing team (Chip Ganassi Racing) rozhodli urobiť niečo špeciálne. Zmenili počet jeho automobilov z jeho tradičných 83, čo pre jeho rodinu znamená, pretože ten rok bol najlepším dojmom Indy 500 s automobilom navrhnutým jeho otcom dizajnérom závodného vozidla a bol tiež láskavo prijatý inováciou v oblasti cukrovky # Pohyb WeAreNotWaiting (zakaždým, keď sa v cloudu objavilo 83 cez Nightscout / CGM, systém zobrazil zábavnú správu „pedál na kov“).

Namiesto toho bol Charlie v tom roku športovým číslom 42 - číslo spojené s cukrovkou v tom zmysle, že predstavuje bazálny inzulín spoločnosti Tresiba od spoločnosti Novo, ktorý trvá 42 hodín, a je zhodou okolností číslom závodného vozidla iného pilota Chipa Ganassiho Kylea Larsona, ktorý má bratranca s T1D. Larsonovo auto nieslo Charlieho meno aj počas pretekov Coca-Cola 600 v Severnej Karolíne v máji 2016.

Charlie do svojho auta pridal aj týchto 42 mien z komunity D - vrátane známych obhajcov PWD ako Kerri Sparling, Scott Johnson, Anna Norton z DiabetesSisters a Dr. Anne Peters, ktorá je Charlieho endo, spolu s JDRF a ADA. a ďalší, ako napríklad dlhoročná Novo exec Camille Lee. Stále ťažko uverím, že som bol zahrnutý ...

Vďaka tomu spoločnosť Novo v mene víťazného jazdca po 42 z 200 kôl darovala sumu 4 200 dolárov. Spoločnosť poskytla tento dar po 42 kolách aj charterovej kapitole ADA v mene vedúceho vodiča koksu 600. Celkom úžasné gestá, Novo a nejaké šikovné PR dobrej vôle!

Musíme predpokladať, že sa to inšpirovalo interakciou s advokátmi pacientov na vôbec prvom fóre Novo D-advocacy, ktoré spoločnosť usporiadala v apríli, kde sme mali možnosť stretnúť Charlieho a dokonca ho sledovať, ako súťaží na Veľkej cene Phoenixu.

{Zrieknutie sa zodpovednosti: Inzulínové produkty Novo som skutočne začal používať krátko po tomto stretnutí. Rád by som tu využil príležitosť a objasnil, že úplná náhoda súvisí so zmenami v mojom vzorci poistenia; Nehnevalo ma ničím, čo sa ma dialo na fóre o obhajobe práva Novo.}

Ryan Reed zvyšuje povedomie o cukrovke

Keď v roku 2011 prišla s diagnózou Ryan T1D od jeho rodinného lekára, prvá vec, ktorú lekár povedal, bolo, že tento tínedžer mohol pobozkať svoj sen stať sa vodičom závodného auta NASCAR. Mal v tom čase 17 rokov a práve začal robiť vlny v závodnom svete a na začiatku svojej kariéry dosiahol rýchly krok. Správy o cukrovke ho zničili - ale iba asi na dve hodiny, kým sa Ryan rozhodol, že urobí všetko pre to, aby si sadol za volant závodného auta, o čom sníval už od svojich štyroch rokov.

Obrátil sa na internet a hoci nemohol nájsť žiadnych ďalších vodičov NASCAR, ktorí by žili a jazdili úspešne s typom 1, Ryan našiel príbeh iného vodiča závodného auta, ktorý mu ukázal, že jeho sen nebol za hranicami.

To bol príbeh Charlieho Kimballa.

Oslovil rešpektovanú doktorku Anne Petersovú z USC Clinical Diabetes Program v Kalifornii, kam chodil aj Charlie, a Ryanovi sa napriek typickému päťmesačnému čakaniu podarilo dohodnúť si nasledujúci deň. To bol pre Ryana zlomový okamih, pretože jej pozitivita a povzbudenie mu dodávali silu opäť siahnuť po svojom sne.

Zvyšok je história, ako sa hovorí.

Ryan pokračoval v dosahovaní pozoruhodných výhier NASCAR a postúpil na závodnú úroveň Indy 500 - a rovnako ako ho inšpiroval Charlie, aj on zdieľa svoj príbeh, aby inšpiroval ostatných, vrátane nadviazania dobrého priateľstva s kolegom závodníkom T1D Conorom Dalym.

Ryan jazdí na šestnástke Mustangu a roky bol súčasťou Americkej diabetologickej asociácie (American Diabetes Association) a ako logo svojej organizácie na kapote nasadil logo Or ako súčasť svojej sponzorskej dohody, ktorá je súčasťou kampane ADA Drive to Stop Diabetes. Aj keď už dlhšie nepracuje priamo s ADA, Ryan bol partnerom Lilly Diabetes od začiatku a sponzorstvo trvalo až do roku 2018. Rovnako ako jeho kolegovia z tímu T1D, Ryan cestuje po krajine a zdieľa svoj príbeh D, robí rôzne vzdelávacie aktivity a zvyšuje povedomie. a wellness akcie na trati i mimo nej.

"Mám pocit, že mám osobnú povinnosť a zodpovednosť pomáhať preniknúť do tejto komunity, pretože som ovplyvnený a žijem s ním priamo," povedal nám Ryan.

V minulosti Ryan zdieľal s DiabetesMine ako zvládol cukrovku, keď sedel za volantom.

Keď teplota závodných automobilov stúpne na 160 stupňov, Ryan je presvedčený, že s pumpovaním inzulínu by mali byť nejaké problémy, takže by radšej držal každodenné injekcie, ktoré by pre neho fungovali dobre. V priebehu rokov používal Dexcom CGM, od modelov Seven Plus a G5 Platinum a G5, až po najnovšiu aktualizáciu na G6 schválenú začiatkom tohto roka.

Kedysi mal svoj CGM pripevnený k volantu rovnako, ako to urobil Charlie Kimball, ale Ryan nám teraz hovorí, že ho má pripojený k svojej palubnej doske pre ľahké pohľady počas jazdy. Počas jazdy má pri ľavej nohe tiež fľašu s vodou s cukrovým nápojom a hovorí, že je ľahké ho zvládnuť, ak mu počas jazdy prídu nejaké výstrahy nízkeho stupňa.

"Je úžasné sledovať, ako sa to v priebehu rokov vyvíjalo, a vidieť rozdiel, ktorý priniesol môj vlastný manažment diabetu a môj výkon v závodnom automobile," uviedol nedávno telefonicky Ryan. "Najväčší rozdiel bol v tom, že ho už nemontujeme na volant." Postavili sme hliníkovú konzolu, aby som tam šiel s mojimi ďalšími meradlami na palubnej doske. Je to všetko veľmi plynulé a plynulé, takže keď sa pozriem na prístrojovú dosku, dokážem skenovať svoje cukry v krvi a všetko ostatné. “

Keď naštartuje závod, Ryan predtým, ako nastúpi do auta, uistí sa, že jeho hladiny BG sú medzi 120 a 140 mg / dl. Hovorí, že s adrenalínom končí medzi 200 a 220 po ukončení závodu.

Najnovšie Ryan hovorí, že sa spojil s organizáciou Beyond Type 1 s cieľom zvýšiť povedomie a pomôcť pri obhajovaní veľkých problémov - spolu s inšpiratívnymi ľuďmi v D-komunite. Majú dohodu s novými košeľami BT1, kde polovica výťažku z každej košele ide skupine.

Spýtali sme sa tiež Ryana na to, ako využíva svoju platformu na obhajobu a rozhovor o zložitých problémoch, najmä o cenách inzulínu, pokiaľ ide o prístup k Lilly Diabetes a CGM so spoločnosťou Dexcom. Ryan povedal, že to sú problémy, o ktorých sa často diskutuje, a na svojej platforme viedol rozhovory s priemyselnými ľuďmi.

„Každý rok sa snažíme dosiahnuť väčší dopad a porušenie tém a dosiahnuť taký dopad, aký sme možno ešte neurobili,“ uviedol.

Celkovo Ryan trvá na tom, že jeho hlavným posolstvom je posilnenie právomocí pre všetkých s cukrovkou.

"Moja správa po celú dobu bola, že ide o život bez hraníc," hovorí Ryan. "Nejde len o to, čo robím, ale o to, čo môžu robiť." Som len príklad, rovnako ako Charlie bol príkladom pre mňa. To som vtedy potreboval počuť ... A teraz chcem ty ísť von a prenasledovať svoje sny. Ty to dokážeš!"

Ryan sa tiež podelil o to, že je s Conorom dobrými priateľmi, a keď sú vonku na závodnom okruhu, vidia a stretávajú sa s každým z nich. Pokúšajú sa tiež vyfotografovať spolu, keď majú šancu. Začali používať hashtag #TeamDiabetes - najskôr len zo žartu, ale na sociálnych sieťach to na sociálnych sieťach skutočne explodovalo ako inšpirácia.

"Je to skutočne posilňujúce," hovorí Ryan. „Čím viac ľudí vstáva a rozpráva svoje príbehy a je len zástancom toho, že vás nenechá cukrovka zastaviť, je to pre ostatných povzbudivé. Nejde len o vodičov závodných automobilov alebo iných športovcov a celebrity, ale aj o všetkých, ktorí sa podelia o svoj príbeh. “

Ostatní vodiči závodných automobilov s cukrovkou

Conor Daly: Ako už bolo spomenuté, jedným z nich je Conor Daly, ktorý pochádza zo severnej časti Indianapolisu a bol diagnostikovaný asi pred desiatimi rokmi ako tínedžer. Conor je zhodou okolností tiež závodným pilotom druhej generácie ako syn profesionálneho jazdca Dereka Dalyho (ktorý dosiahol vrchol tohto športu, keď už viac ako desať rokov súťaží vo Formule 1 a Indy Cars).

Pred rokmi bol Conorov otec hosťujúcim rečníkom v tábore Diabetes Youth Foundation of Indiana (DYFI), ktorého som sa zúčastňoval, kde zdieľal príbeh svojho syna - a odvtedy sledujem Conorovu kariéru so záujmom.

Conor súťažil v súťaži Indy 500 off-and-on od roku 2013 a rok 2016 bol obzvlášť zaujímavý, pretože Lilly Diabetes sa v tom roku stala jeho sponzorkou prvýkrát. To však nevydržalo a spoločnosť Pharma začiatkom roku 2018 toto sponzorstvo zrušila.

Dylon Wilson: Sme radi, že vieme ďalšie informácie o Dylonovi Wilsonovi, ktorý pochádza zo Severnej Karolíny a súťaží v celoamerickej sérii Whelan NASCAR. Dylon je pravdepodobne najmenej známy z týchto vodičov PWD, ale v posledných mesiacoch robí novinky čoraz viac snahou zdieľať svoj príbeh s cukrovkou a tým, ako zvláda problémy s pretekaním.

Teraz v jeho 20-tich rokoch bol Dylon diagnostikovaný k jeho 13. narodeninám v roku 2009. Naši priatelia v Pump Wear mali s ním začiatkom roka veľké otázky a odpovede. Spojili sme sa s Dylonom e-mailom, aby sme si vypočuli podrobnosti o jeho vedení BG a o tom, čo ho inšpiruje. . V roku 2016 nám povedal, že používal inzulínovú pumpu Medtronic 530G a Enlite CGM a počas pretekov poskakoval medzi rôznymi meračmi BG; v deň pretekov tiež používa nápoje a občerstvenie od spoločnosti Glucerna Carbsteady, aby udržal svoje BG posilnené.

„Ostatní pretekári, ktorí majú (cukrovku), sú pre mňa inšpiratívni. Skutočná inšpirácia pre rasu však pochádza z množstva detí, ktoré majú každý deň diagnostikovanú diagnózu a musia absolvovať školu, dorastať kolektívne športy a súčasne sa učiť chorobe, keď si myslia: „Prečo práve ja? „

"Keď som v aute a veci nejdú, stačí mi premýšľať o malom chlapcovi alebo dievčatku, ktoré nemôže v noci spať, pretože choroba nespolupracuje ... Prešiel som si tým a viem, aké je to ťažké, a to ma vedie, “napísal Dylon do e-mailu.

Sme nadšení, keď vidíme, že PWD súťaží na vysokých úrovniach pretekania, spolu s mnohými ďalšími športovými výkonmi, o ktorých počujeme. Aj keď väčšina z nás nemá vydanie I Can't Drive 55 od Sammyho Hagara, je celkom úžasné vidieť, ako D-peepi ako Charlie, Conor, Ryan a Dylon udierajú na tachometri do tých 200-tych rokov a zároveň držia pod kontrolou hladinu cukru v krvi. koleso.